Temps gagné
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Deux minutes de lucidité
Rouler vite fait gagner moins de temps que vous ne le pensez.
Aller plus vite donne l'impression d'arriver plus tôt. Les maths disent autre chose : chaque km/h en plus vous fait gagner moins de temps et vous coûte plus de carburant, plus d'argent et plus de risque.
Sur 100 km, passer de 110 à 140 km/h ne fait gagner que 11 min 42 s.
La leçon des 100 km
110, 120, 130, 140. Cherchez la différence.
Parcourir 100 km à 110 km/h prend 54 min 33 s. Passez à 120 et vous gagnez 4 min 33 s. À 130, vous ne gagnez que 3 min 51 s de plus, et à 140 à peine 3 min 18 s. Chaque tranche de 10 km/h rapporte moins que la précédente.
Passer de 110 à 140 km/h, soit 27 % plus vite, ne fait gagner que 11 min 42 s sur 100 km.
Temps = distance ÷ vitesse. Cette courbe s'aplatit : plus vous roulez vite, moins chaque km/h supplémentaire vous rapporte.
Sentez la courbe
Faites glisser le long de la courbe. Voyez comme la ligne descend peu au-delà des vitesses normales sur route.
Votre trajet
Alors, combien gagneriez-vous ?
Saisissez un trajet que vous faites vraiment. Choisissez votre voiture ou indiquez votre propre consommation, et comparez la conduite à la limite avec une conduite un peu plus rapide.
Extra fuel
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Surcoût
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Vous payez par minute gagnée
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Temps de trajet selon la vitesse
Pour votre distance. L'écart entre les deux points, c'est tout le temps gagné.
Fuel cost by speed
Même trajet, même voiture. La résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse, donc la facture ne cesse de grimper.
Chaque palier rapporte moins et coûte plus
Ce que chaque tranche de 10 km/h au-dessus de la limite vous apporte sur ce trajet, par rapport au palier précédent.
Doublé, puis redoublé
Ce camion que vous avez doublé ? Vous le doublerez encore.
Vous doublez un camion, ou quelqu'un qui roule à la limite, et vous vous sentez bien plus rapide. Plus tard, vous faites une courte pause. Il vous dépasse. Un peu après, vous le doublez à nouveau. Et à l'arrivée, celui qui a roulé à vitesse constante est à peine derrière vous.
Distance au fil du temps
Palier plat = votre pause. Là où les lignes se croisent, quelqu'un double.
Vous
Compteur contre réalité
Tenir une moyenne élevée est bien plus dur qu'il n'y paraît.
Le calculateur suppose que vous gardez votre vitesse tout le trajet. Les vrais trajets comportent des villages, des carrefours, des bouchons et des travaux où tout le monde ralentit. Ces passages plafonnent votre moyenne : rouler plus vite rapporte encore moins.
Vitesse moyenne selon la vitesse de croisière
Pointillés : route vide, sans passage lent. Trait plein : la vraie vie. Plus vous roulez vite, moins votre moyenne bouge.
Trajet réel
Route vide
Votre moyenne réelle en respectant la limite.
Temps réellement gagné sur votre trajet
Ce qu'aucune jauge ne montre
La même urgence, deux fins différentes.
Un enfant surgit sur la route. Les deux conducteurs le voient au même instant, réagissent en 1,5 seconde et freinent à fond. Voici où s'arrête chaque voiture.
Distance de réaction (toujours à pleine vitesse)
Distance de freinage
Distance d'arrêt
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Vitesse d'impact
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Énergie du choc
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Risque d'accident mortel
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Et dans la vraie vie ?
Le gain réel est encore plus faible.
Impossible de garder la vitesse maximale
Circulation, carrefours, travaux, villages et voitures plus lentes devant. Les chiffres ci-dessus supposent une vitesse constante sur tout le trajet. Personne n'y arrive.
Vous retrouvez la même file
La plupart du temps, la voiture que vous avez doublée se retrouve derrière vous au feu rouge ou dans le prochain bouchon.
Une amende efface des années d'« économies »
Une seule amende pour excès de vitesse coûte souvent plus que le carburant en plus. Et elle ne vous rend aucune minute.
Vous arrivez plus fatigué
Rouler vite, c'est plus de stress, plus de concentration et des freinages plus brusques. Pneus et freins s'usent aussi plus vite.
Réponses rapides
La vitesse, en chiffres
Combien de temps gagne-t-on en roulant plus vite ?
Très peu. Sur 100 km, passer de 110 à 120 km/h fait gagner 4 min 33 s, de 120 à 130 km/h 3 min 51 s, et de 130 à 140 km/h seulement 3 min 18 s. Rouler 27 % plus vite, de 110 à 140 km/h, fait gagner 11 min 42 s au total, et moins sur de vraies routes avec trafic et carrefours.
Rouler plus vite consomme-t-il plus de carburant ?
Oui. La résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse : une voiture essence typique consomme environ 20 % de plus à 140 km/h qu'à 120 km/h.
De combien la distance d'arrêt s'allonge-t-elle à vitesse plus élevée ?
Sur route sèche, avec 1,5 s de réaction et un freinage appuyé, une voiture a besoin d'environ 129 m pour s'arrêter à 120 km/h et d'environ 166 m à 140 km/h. Là où la voiture la plus lente est déjà arrêtée, la plus rapide roule encore à environ 82 km/h.
De combien la vitesse augmente-t-elle le risque d'accident mortel ?
Selon le Power Model (Nilsson 2004, Elvik 2009), le nombre d'accidents mortels varie à peu près avec la puissance 4 de la vitesse : rouler à 140 km/h au lieu de 120 km/h augmente le risque d'environ 85 %.
D'où viennent les prix des carburants ?
Ce sont des moyennes nationales mises à jour chaque semaine : le Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne pour les pays de l'UE et des sources nationales officielles ailleurs, comme l'Energy Information Administration américaine et Statistique Canada.